Перейти к содержимому


- - - - -

Наармальная такая тачила


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 101

#21 Piligrim

Piligrim

    Почётный гражданин Батуми

  • Активные пользователи
  • PipPipPipPip
  • 852 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пользователь выбыл

Отправлено 27 Июнь 2008 - 21:04

Chery Mikado (Oriental Son, B11)

Изображение

ОПИСАНИЕ: Chery Mikado (Oriental Son) - сочетание элегантности, роскоши и отличных ходовых качеств. C гладкими и строгими обводами, Chery Oriental Son являет будоражущую смесь комфорта, элегантности и мощности. Если Вы мечтаете об автомобиле на все случаи жизни, то Chery Mikado именно для Вас.

Изображение

Большой и солидный автомобиль, обладатель самого просторного салона в своем классе (больше, чем у корейских аналогов). Прекрасная шумоизоляция на уровне лучших европейских производителей. Высококачественная кожаная обивка. Двигатель Mitsubishi - гарантия качества и надежности. Удивительно комфортная подвеска. Автоматическая коробка переключается мягко, без рывков.

Изображение

Дополнительное оборудование Chery Oriental Son значительно дешевле, чем в других автомобилях того же класса. Например, мониторы мультимедийного комплекса, вмонтированные в спинки сидений.

ЦЕНА: от 20 000 у.е.

Chery Tiggo (T11)

Изображение

Chery Tiggo – новый внедорожник, обладающий выразительным стилем и всеобъемлющим комфортом.

В экстерьере Чери Тиго содержится причудлвиая смесь элементов Toyota RAV4 второго поколения и Honda CR-V. Это – большой и солидный автомобиль, обладатель самого просторного салона в своем классе (больше, чем у корейских аналогов)

Изображение

Просторный, с дорогой отделкой салон Chery Tiggo, в котором свободно помещаются пять человек. Дорогая отделка салона. Хорошо продуманная эргономика сидений водителя и пассажиров. Система кондиционеров и прекрасная шумоизоляция на уровне лучших европейских производителей обеспечивает комфорт водителю и пассажирам.
Задние сиденья складываются, дополнительно увеличивая тем самым размер багажника.

Изображение

На Tiggo устанавливают один из двух лицензионных двигателей Mitsubishi – 4G63 объемом 2,0 л R4 16V (125 л. с, 168 Н-м) либо 4G64 объемом 2,4л R4 16У(130л. с, 195 Н-м) и механическую 5-ступенчатую КП. Передняя подвеска независимая McPherson на поперечных рычагах, задняя полузависимая торсионная. В оснащение Tiggo входят кондиционер, ABS, гидроусилитель руля, фронтальные ПБ, полный электропакет, включая регулировку и подогрев сидений, электропривод стекол и зеркал, литые диски, аудиосистема с CD, центральный замок с ДУ, а для версии 2,4 л Luxury предлагается люк с электроприводом.
Несмотря на мощность, расход топлива достаточно экономичный: 8.8 литров на 100 км.

Цена: от 515000 руб.
Не очаровывайтесь, чтоб потом не разочаровываться

#22 Piligrim

Piligrim

    Почётный гражданин Батуми

  • Активные пользователи
  • PipPipPipPip
  • 852 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пользователь выбыл

Отправлено 28 Июнь 2008 - 18:51

Продолжаем обзор китайских автомобилей.

Brilliance ( Брилианс ). Brilliance China – один из ведущих автопроизводителей Китая.
Изображение

Brilliance M1 (Zhonghua)
Изображение

Седан среднего класса Brilliance M1 (Zhonghua). Дизайн кузова разработан ателье GuingARO.
Технические характеристики: Трансмиссия - передний привод, Двигатели 2.0 и 2.4л. по лицензии Mitsubishi, Мощности 129 и 136 л.с..

Основные направления деятельности Brilliance China – выпуск микроавтобусов под маркой “JinBei” (крупнейший производитель в Китае) и легковых автомобилей бизнес-класса «Zhonghua». В 2003 году было открыто совместное предприятие с BMW AG, предназначенное для производства BMW 3-ей и 5-й серий.

Изображение

Помимо этого компания осуществляет производство бензиновых двигателей для микроавтобусов, легковых автомобилей, SUV и малотоннажных грузовиков, а также автозапчастей. Ежегодные объемы продаж – около 70 тыс. микроавтобусов, более 11 тыс. седанов «Zhonghua», порядка 20 тыс. автомобилей BMW на совместном предприятии.

Изображение

Розничная цена: 25150$ - 33500$

Brilliance M2 (JunJie)
Изображение

Дизайн модели М2 - весьма удачный симбиоз яркой спортивной внешности и деловой элегантности современного легкового автомобиля бизнес-класса. Эффектные запоминающиеся обводы передней части автомобиля, динамичный силуэт удачно дополняется легкосплавными колесными дисками и оригинальным решением оформления блока задних фонарей и крышки багажника.

Изображение

Комфортный и стильный интерьер, насыщенный последними достижениями автомобильных технологий, надежная система безопасности и удобство управления в сочетании с привлекательной ценой делают Brilliance М2 серьезным конкурентом европейских и японских моделей данного сегмента рынка

Изображение

Объем двигателя - 1997 см3
Мощность - 130 л.с.
  Количество цилиндров -  4
Количество клапанов на цилиндр - 4

Максимальная скорость - 210 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) -  9 c
Объем топливного бака -  74 л
Снаряженная масса автомобиля - 1455 кг

Цена - 24250 $
Не очаровывайтесь, чтоб потом не разочаровываться

#23 Piligrim

Piligrim

    Почётный гражданин Батуми

  • Активные пользователи
  • PipPipPipPip
  • 852 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пользователь выбыл

Отправлено 28 Июнь 2008 - 20:23

Ещё один любопытный Китайский автомобиль.

Dongfeng Humnee
Изображение

Kитайцы создали очередной клон, на этот раз это Hummer H1, даже цвет кузова совпадает.

Изображение

Вообще на дорогах Китая нередко можно встретить автомобили, которые имеют поразительное сходство с европейскими и японскими авто.

Изображение

Единственная вещь которая отличает китайский Dongfeng Humnee от Hummer это радиаторная решетка, а точнее ее отсутсвие. Из-за вот такой радиаторной решетки несколько лет назад Chrysler подал в суд на Dongfeng Motors. В китайском варианте есть даже автоподкачка колес как в оригинальном Hummer.

Изображение

Напомним, что это не первая попытка китайского автопрома скопировать Hummer. Недавно еще одна китайская компания создала подобный автомобиль.
Не очаровывайтесь, чтоб потом не разочаровываться

#24 Селенка

Селенка

    активный написатель

  • Администраторы
  • 6 611 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Батуми
  • Телефон:+995 593 710276
  • Реальное имя:Елена, Лена

Отправлено 28 Июнь 2008 - 21:09

Просмотр сообщенияPiligrim (28.6.2008, 20:23) писал:

Единственная вещь которая отличает китайский Dongfeng Humnee от Hummer это радиаторная решетка, а точнее ее отсутсвие. Из-за вот такой радиаторной решетки несколько лет назад Chrysler подал в суд на Dongfeng Motors. В китайском варианте есть даже автоподкачка колес как в оригинальном Hummer.

Изображение

Напомним, что это не первая попытка китайского автопрома скопировать Hummer. Недавно еще одна китайская компания создала подобный автомобиль.
От! Само то, чтобы выбираться из наших окопов (типа для прокладки канализационных труб). :rolleyes:/> А сколько доллАров это удовольствие стоит? А торговаться можно?
Oportet vivere

#25 Piligrim

Piligrim

    Почётный гражданин Батуми

  • Активные пользователи
  • PipPipPipPip
  • 852 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пользователь выбыл

Отправлено 28 Июнь 2008 - 21:48

Просмотр сообщенияСеленка (28.6.2008, 21:09) писал:

От! Само то, чтобы выбираться из наших окопов (типа для прокладки канализационных труб). :rolleyes:/> А сколько доллАров это удовольствие стоит? А торговаться можно?

Небольшое дополнение.

Китайские армейские машины комплектуются дизельными V8 производства AMG мощностью около 200 л.с. Стоимость базовой версии внедорожника составляет около 32 000 долларов.

А вот для сравнения оригинальный  HUMMER Н1. Он не продаётся так как производится исключительно для армии.
Изображение

HUMMER H2. Это уже гражданская модель. Цена:  97 000 - 107 000$
Изображение
Не очаровывайтесь, чтоб потом не разочаровываться

#26 Piligrim

Piligrim

    Почётный гражданин Батуми

  • Активные пользователи
  • PipPipPipPip
  • 852 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пользователь выбыл

Отправлено 30 Июнь 2008 - 00:01

Продолжая тему автомобиллей-клонов, приведу ещё несколько примеров того, как Китайский автопром штампует двойников. Вверху будет располагаться фотография оригинальной модели, а под ней китайская копия.

Mercedes C vs Geely Merrie 300
Изображение


Daewoo Matiz vs Chery QQ
Изображение


Vauxhall Frontera vs Landwind
Изображение


Honda CRV vs Laibao SRV
Изображение


Neoplan Starliner vs Zonda A9
Изображение


Smart vs er. Chinese Smart
Изображение


Toyota Prado vs Dadi Shuttle
Изображение
Не очаровывайтесь, чтоб потом не разочаровываться

#27 Piligrim

Piligrim

    Почётный гражданин Батуми

  • Активные пользователи
  • PipPipPipPip
  • 852 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пользователь выбыл

Отправлено 30 Июнь 2008 - 00:08

BMW 7 vs BYD F6
Изображение
Изображение

А вот ещё парочка сравнений. Думаю объяснять ничего не нужно
Изображение

Изображение
Не очаровывайтесь, чтоб потом не разочаровываться

#28 Piligrim

Piligrim

    Почётный гражданин Батуми

  • Активные пользователи
  • PipPipPipPip
  • 852 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пользователь выбыл

Отправлено 30 Июнь 2008 - 17:48

Сегодня исполняю заявку Маши.  :187:/>  ( Еси Катерина прознает, что в этой теме тоже можно заказы делать...   :sun:/>  Придётся жить возле компа. И пустяковой заявкой тут дело не ограничится. Думаю, что меньше, чем на Бэтмобиль расчитывать не стоит. И ведь попробуй не исполнить...  :187:/> ).

Ну так вернёмся к заявке. Заказ очень простой и достаточно скромный. Маша желает посмотреть на " Поршики ". Ну раз желает, тада сделаем. Да разе мне трудно? Отличный выбор. :blush:/>

Будет несколько сообщений. Сначала история марки " Porsche ". Потом обзор самых популярных моделей.  

Начнём...
Не очаровывайтесь, чтоб потом не разочаровываться

#29 Piligrim

Piligrim

    Почётный гражданин Батуми

  • Активные пользователи
  • PipPipPipPip
  • 852 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пользователь выбыл

Отправлено 30 Июнь 2008 - 18:01

Porsche: три поколения конструкторов.

Изображение

Что общего у Volkswagen, Mercedes, Studebaker, немецких танков и Porsche? Ответ прост: ко всем в различной степени приложило руку семейство Порше. Что же касается автомобиля Porsche, то, поскольку конструированием этого автомобиля занималось три поколения семейства, предыстория ничуть не короче самой истории.

«Самый первый» Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в семье медника Антона Порше из города Либерец. Отец надеялся, что сын унаследует его профессию, но юношу влекли изобретения и технические достижения. В 16 лет будущий конструктор заинтересовался электротехникой. Чтобы научиться конструировать автомобили, он оканчивает университет.

В 1898 году молодой Фердинанд Порше пробует свои силы во главе конструкторского бюро на Венском автомобильном заводе Lohner. Первая самостоятельная работа (мотор-колесо для электромобиля) сразу же принесла молодому инженеру успех и известность. В 1906 году Порше становится уже главным конструктором на фирме Austro-Daimler, где создает артиллерийский тягач с активным прицепом.

1909 год отмечен для автомобильного гения сразу несколькими событиями. Во-первых, у него родился сын Фердинанд Антон Эрнст Порше, который впоследствии станет его помощником и преемником. Во-вторых, сам Фердинанд-старший родится как гонщик в ралли «Пробег имени принца Генриха Прусского» за рулем спортивного Austro-Daimler собственной конструкции. Тогда он займет второе место, но учтет все ошибки и через год станет безусловным лидером этой гонки.

Porsche Electromobile - 1900 год
Изображение

К 1923 году компания Austro-Daimler благодаря участию Порше начала производить высококлассные автомобили. Раритетом стали «люксовые» модели AD617 и ADM-1. В этом же году Фердинанд Порше продолжает свое творчество в Daimler-Benz в должности главного конструктора. Первым спроектированным автомобилем на новом месте был легендарный Mercedes 360. В дальнейшем он еще не раз приложил руку к ставшим уже легендарным сериям К и S. Его идеи также нашли свое воплощение в моделях SS, SSK и SSKL. В 1924 году техническая академия в Штутгарте в честь признания заслуг этого гениального изобретателя присвоила ему звание доктора технических наук – honoris cauza (по совокупности научно-исследовательских работ).

Через пять лет с начала сотрудничества с Austro-Daimler, в 1928 году, Порше принимает предложение фирмы Steyr в Австрии, где благодаря его участию на свет появились две интересные модели: Austria и Type ХХХ. Но и это место не стало делом всей его жизни – конструктор всегда стремился к самостоятельности, поэтому 25 апреля 1931 года, в свои 56 лет, Фердинанд Порше основывает собственное независимое конструкторское бюро.

Porsche 356 Roadster - 1948 год
Изображение

В 1932 году Порше сконструировал новый амортизационный элемент, который стал достоянием всех автопроизводителей, – торсионная подвеска на продольных рычагах. И в этом же году он приезжает с визитом в Советский Союз для ознакомительной поездки по центрам автомобилестроения тех лет. Фердинанд Порше чуть было не стал главным автомобильным конструктором нашей страны, как ему предложило правительство. Однако его опередила фирма Auto Union.

С 1934 года конструктор разрабатывает для Германии «народный автомобиль» (Volkswagen) по заказу немецкого правительства. Во время войны Порше со своим конструкторским бюро принимал активное участие и в выпуске «оружия смерти». Совместно с конструкторами Андерсом (фирма Henkel), Гроте, Гареком и другими не менее талантливыми людьми он пустил в производство танки «Тигр» и «Пантера» (1942 г.), а также самоходное орудие «Фердинанд» (1943 г.). В 1944 появились более тяжелые модели: «Королевский тигр» и «Ягдтигр». Была еще одна экспериментальная машина – 170-тонный танк «Маус» («мышонок»).

Porsche 550 Spyder - 1953 год
Изображение

После окончания войны Фердинанду Порше пришлось провести почти 2 года во французском плену. Лишь в 1947 году, отсидев 22 месяца в заключении, профессор возвращается в Австрию

В 1945 году дело отца возглавил его сын – Фердинанд Антон Эрнст Порше, до конца жизни носивший уменьшительное имя Ферри. Чтобы выкупить отца из плена, он перевез конструкторское бюро в Австрию и организовал от лица итальянской фирмы Cisitalia выгодный заказ на проектирование полноприводного гоночного автомобиля. Это стало первой самостоятельной работой Ферри. Затем он собрал команду из инженеров Карла Рабе и Эберана фон Эберхорста и начал работу над новым спортивным автомобилем на основе построенного отцом Beetle.

Porsche 718 - 1958 год
Изображение

В основу первого прототипа лег бывший проект Type-60К-10. Однако вместо купе сначала был выбран родстер. Вновь в дело пошли двигатель, трансмиссия и подвеска от «Жука». Ведь именно эти детали были уже опробованы и не раз доказывали свою работоспособность. От довоенной машины новый Type-356 отличался открытым алюминиевым кузовом, а также мотором перед задним мостом.

Благодаря всему этому в 1948 году на свет появился первый «настоящий» Porsche. В 1949 году были собраны первые 50 экземпляров модели 356. Автомобиль оказался настолько прост в конструкции, легок (590 кг) и резв (135 км/ч), что был весьма тепло встречен в послевоенной Европе. В первую же неделю после выпуска автомобиль выиграл гонку. Серийные машины Porsche 356 были уже заднемоторными (для увеличения салона двигатель сместили за заднюю ось), алюминиевый кузов пришлось заменить более тяжелым стальным (для удешевления). А затем семейство пополнили усовершенствованные модели 356 с кузовами «купе» и «кабриолет». Кстати, на капоте именно 356-й модели в 1952 году впервые появилась эмблема Porsche, объединившая в себе геральдический щит герцогского дома Вюртембергов, в середину которого был помещен герб города Штутгарта – вставшая на дыбы лошадь.

Porsche 911 Targa - 1967 год.
Изображение

В 1950 году компания Porsche KG переехала в Штутгарт, а в 1952-м, год спустя после смерти Фердинанда Порше-старшего, – в местечко Цуффенхаузен, где и находится по сей день. Интересно, что деньги на постройку фабрики Ферри получил, заключив контракт на разработку «люксового» автомобиля для американской фирмы Studebaker.

В 1953 году Ферри Порше создает Porsche 550 Spyder, который одержал победу в мексиканской гонке Carrera Panamericana. Эта гонка впоследствии дала имя самым скоростным моделям компании. Первый Porsche Carrera увидел свет в 1955 году. Эта модификация получила силовую установку, полностью разработанную силами специалистов фирмы Porsche. Наступивший 1956 год ознаменовался обновленной версией 356-й – модель 356А (в версии Continental Coupe автомобиль поступил на американский рынок). А в спортивном ряду появилась более «спокойная» модификация 550А.

Porsche 911 - 1971 год.
Изображение

В 1958 году, двумя годами позже, родилась совсем новая как внешне, так и внутри, гоночная модель Porsche 718. Она отличалась более легким кузовом, гнезда фар были прикрыты прозрачным плексигласовым стеклом (для аэродинамики кузова). В конце этого года на смену Spyder пришла более мощная модель 356D. В 1960 году увидела свет последняя версия династии 550-x – модель 718/RS, которая отличалась от своего двойника лишь дополнительными фарами, небьющимся лобовым стеклом и багажным отсеком. Параллельно существовала и закрытая версия совместной разработки фирм Porsche и итальянской Abarth. В 1961 году модель 356 GS Carrera успешно выступала в гонках класса Gran Turismo. Серийные автомобили следующего года были отмечены изяществом внешнего вида и неплохой мощностью (в 130 л. с.). Весной появилась последняя и самая быстрая машина семейства – Carrera-2.
Не очаровывайтесь, чтоб потом не разочаровываться

#30 Piligrim

Piligrim

    Почётный гражданин Батуми

  • Активные пользователи
  • PipPipPipPip
  • 852 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пользователь выбыл

Отправлено 30 Июнь 2008 - 19:10

Продолжение истории развития автомобилей Porsche

В 1963 году мир увидел автомобиль Porsche 356С. Тогда же родился очередной шедевр Порше – всемирно известный Porsche 911. В создании этого автомобиля принимал участие уже сын Ферри – Фердинанд Александр. Так что не всегда природа отдыхает на детях. Новый автомобиль впервые был показан публике на Франкфуртском автосалоне в 1963 году. Конструкцией и внешностью он походил на предшественника, но вот под капотом произошли некоторые изменения. Вместо 2-цилиндрового двигателя был использован 6-цилиндровый (мощностью в 160 л. с.) с воздушным охлаждением. Сначала автомобиль носил обозначение 901. Но когда год спустя, на Парижском автосалоне 1964, на него стали принимать заказы, компания Peugeot уведомила руководство Porsche о том, что сочетание трех цифр с нулем посередине в качестве индекса модели уже давно принадлежит ей. Пришлось ноль изменить на единицу, и в конце 1964 года Porsche 911 «пошел в люди».

Porsche 924 - 1976 год
Изображение

11 августа 1965 года компания Porsche получила патент на абсолютно новую автомобильную крышу, названную Targa в честь знаменитой сицилийской гонки Targa Florio. В этом же году была выпущена более дешевая модификация Porsche 912 с 4-цилиндровым двигателем Super-90. И еще одно, уже личное, событие произошло в этом же году – технический университет Вены присвоил Ферри Порше звание доктора наук.

В 1967 в продажу наконец-то поступил Porsche 911 Targa. За весь период своего существования он был признан самым безопасным кабриолетом с неубирающейся мощной дугой. Двумя годами позже на серии 911S для улучшения устойчивости автомобиля заднюю ось сместили назад, увеличив тем самым колесную базу.

Porsche 928 - 1978 год
Изображение

Начало 70-х годов знаменательно тем, что три фирмы, входившие в империю Порше (собственно производство Porsche, совместное предприятие Volkswagen – Porsche и конструкторское бюро), объединились в 1972 году в акционерное общество Porsche AG. Самой волнующей новостью этого года стало возвращение имени Carrera, которое в последний раз видели на чемпионской модели Type 906 выпуска 1967 года.
Модель под индексом 911 RS легко перевалила за 200-сильный рубеж, и именно на ней впервые обосновался задний спойлер типа «утиный хвост», что позволяло создавать дополнительную прижимную силу на большой скорости.

В 1974 году на Парижском автосалоне дебютирует 911S Turbo. Увеличенный спойлер и мощный, в 260 л. с., двигатель придавали машине какую-то элегантную агрессивность. Предметом гордости моделей того года стал, конечно же, их внешний вид. С данного момента на всех моделях Porsche стали устанавливать бамперы под цвет кузова с подпружиненной частью.

В 1975 году была развита концепция автомобиля transaxle, в которой двигатель из легкого металла располагался впереди, а приводная ось и коробка передач находились сзади. Первой моделью такого типа был Porsche 924. Четырехцилиндровый силовой агрегат мощностью 125 л. с. придавал автомобилю неплохую динамику. Фары были спрятаны в кузове для меньшего сопротивления.

Porsche boxster - 1996 год
Изображение

В марте 1977 года была выпущена версия с передним расположением двигателя – модель 928 (уже с 8-цилиндровым двигателем мощностью 240 л. с.). При разработке кузова конструкторы преследовали три цели: получение высоких аэродинамических показателей, сохранение характерных черт машин Porsche и придание автомобилю «нестареющего» внешнего вида. Для решения этих задач были применены поворотные фары, так называемый интегрированный бампер, очень выпуклые боковины кузова. Porsche 928 стал «Автомобилем 1978 года» в Европе.

В 1978 году появляется модификация 924 Turbo с двигателем мощностью 170 л. с. В то время эта модель считалась самой экономичной в мире среди спортивных машин. В 1979 году появилась более мощная модель 928S с двигателем мощностью до 300 л. с. Скорость машины достигала 250 км/ч, что на 20 км/ч превышало максимальный показатель 924-й.

В 1981 году ответом на очередной экономический кризис стал автомобиль Porsche 944 с передним расположением двигателя. Используя базу от 924-й модели и четырехцилиндровый мотор (163 л. с.), конструкторы смогли создать прекрасный во всех отношениях автомобиль. И, как уже было принято, модификация с турбокомпрессорным двигателем не заставила себя долго ждать. 220 л. с. повлияли и на скорость – 250 км/ч. Но все эти модели были не слишком успешными, поскольку «настоящим» Porsche потребители считали только Porsche 911.

Porsche Carrera
Изображение

В 1983 году к Porsche пришел успех и в гонках «Формулы-1». Команда McLaren с турбокомпрессорным двигателем Porsche лидировала в течение всего сезона 1984 года.

В 1985 году на Франкфуртском автосалоне был представлен прототип модели 959. Собрав в себе все возможное и невозможное, она олицетворяла собой самый современный спортивный Porsche. Проект, к удивлению многих, оказался живучим, и в 1987 году компания объявила о производстве двухсот промышленных версий.

В 1988 году для укрепления своих позиций на рынке компания приняла решение об изменении дизайна семейства 911. Сохраняя уже принятый для них силуэт, конструкторы снабдили различные модификации своими особенностями. Модели стали длиннее благодаря огромным бамперам, изменения и дополнения коснулись светотехники. Все Porsche стали оснащаться автоматически выдвигающимся на скорости задним спойлером, что придавало автомобилю оригинальную двуличность. Первым детищем, воплотившим в себе все эти решения, стала полноприводная Carrera 4. Годом позже, в 1989 году, Carrera 2. Что же касается семейства с передним расположением двигателя, то для внесения разнообразия и, в еще большей степени, для увеличения популярности в 1988 году автообщественности был представлен кабриолет Porsche 944 S2.

В 1991 году семейство Porsche пополнилось еще одной моделью с двигателем впереди – 968-й. Именно она считается среди автомобилей Porsche наименее дорогой и весьма удачной, но, несмотря на всю ее революционность, 968-й было суждено стать последней в этом роде.

В 1992 году в линейке Porsche насчитывалось всего несколько моделей. Это классическая 911-я со всеми возможными модификациями, 928 GTS – самый большой автомобиль фирмы (к тому же не уступающий в цене 911-й) и вышеупомянутая 968-я с первыми в истории компании подушками безопасности. Очередным подарком конструкторов Porsche стал дебют в 1993 году на Франкфуртском автосалоне нового поколения модели 911, которая отличалась от своего предшественника более мощным (285 л. с.) «движком», некоторым дополнением в салоне и плавностью линий, подчеркивающих особенности кузова.

Porsche Cayenne - 2008 год
Изображение

В 1994 году все версии Porsche 911 «переселились» в кузовы с широкими колесными арками. Механическая часть пополнилась новой подвеской и 6-ступенчатой коробкой передач. 1995 год отмечен для компании появлением 408-сильного оппозитного турбодвигателя. Его главные отличия заключались в огромном заднем спойлере и полном приводе на все колеса. В этом же году завершили свой путь так и не оправдавшие надежд модели 928 и 968. Эпоха с «двигателем наперед» закончилась. После прекращения их производства все силы были брошены на развитие модели-долгожительницы 911.

В 1996 году, дабы закрепить свое послекризисное положение на рынке спортивных автомобилей и в классе «относительно недорогих» машин, Porsche представляет совершенно новый тип – Boxster. Это был двухместный автомобиль с совершенно новым 6-цилиндровым двигателем, установленным перед задней осью, с жидкостным охлаждением и мощностью в 204 л. с. Модель имеет мягкий автоматически складывающийся верх. По желанию можно было получить вариант и с жестким верхом.

Porsche 911 Carrera Police - 2005 год
Изображение

5 июля 1996 года был произведен миллионный автомобиль Porsche. Им стал Porsche 911 Carrera в полицейском исполнении. Шеф фирмы, профессор Порше, презентовал юбилейную машину дорожной полиции земли Баден-Вюртемберг. Что касается самого Фердинанда Порше, то в 1995 году он был награжден одной из высших наград страны – Большим серебряным знаком почета со звездой за заслуги перед Австрийской Республикой.

В 1997 году во Франкфурте очередное перерождение 911-й модели поразило всех своей совершенной внешностью. Новичок увеличился в размерах, что изменило в лучшую сторону удобство в салоне. Мощный 300-лошадиный мотор, имея водяное охлаждение, разгонял это чудо техники до 280 км/ч.

Porsche Cayman
Изображение

Ушли в историю тяжелые годы, сегодня Porsche опять «на коне». Компания значительно расширила свой рынок сбыта, выпустив новые модели, в том числе и внедорожник Cayenne. Однако это уже не история, а самое что ни на есть настоящее компании Porsche.
Не очаровывайтесь, чтоб потом не разочаровываться




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


    Bing (1)
©2007-  batumionline.net
Использование материалов сайта допускается только при наличии гиперссылки на сайт

Реклама на batumionline.net
Раздел технической поддержки пользователей | Обратная связь
Top.Mail.Ru